F1维特尔夺得意大利站杆位 小汉冰人均跌出前十
北京时间2008年9月13日，2008赛季世界一级方程式锦标赛全年第14站在意大利蒙扎赛道进行了排位赛。最终，经过三节排位赛的角逐后红牛二队的维特尔以1分37秒527的最快成绩拿到了杆位，科瓦莱宁和韦伯分列二到三位。法拉利车手莱科宁和迈凯伦车队的汉密尔顿在第二节排位赛遭遇淘汰，同时遭遇淘汰的还有库比卡。意大利蒙扎赛道是F1赛历中历史最悠久的赛道之一，1950年便开始举办大奖赛，赛道全长5.739公里，由于拥有四条长直道使得蒙扎成为了全年比赛中速度最高的赛道。全年，迈凯轮车队的阿隆索从杆位出发拿到了冠军，蒙扎赛道的单圈记录是巴里切罗2004年创造的1分21秒046。排位赛开始前半小时雨势有所减缓但赛道路面依然布满积水，这直接给车队的技师带来了调教方面的难题，因为随着排位赛的深入赛道条件将会逐步改善。同时由于每位车手只有四套中性胎和三套雨胎可用，因此如何节约轮胎也是一大问题。
第一节：迈凯轮雨战强大 莱科宁涉险晋级
第一节排位赛开始后，雨势开始加大，官方宣布了第一节排位赛在雨中进行的消息，与此同时空气温度仅为18度。维修通道绿灯亮起后，赛车相拥而出大多车手都使用了雨胎，宝马车手海菲尔德在进入计时圈前在帕拉波利卡弯发生打滑，德国人调整赛车后进入计时圈，阿隆索则在第一个弯道发生了打滑，库塔哈德在第一计时段跑出最快，赛道上的能见度非常低，格洛克率先做出1分39秒655的成绩暂居首位，汉密尔顿做出首个成绩1分39秒359后超过了格洛克，不过德国人在第二个计时圈跑出更快的1分37秒406，所有车手都做出了有效成绩后，莱科宁排在倒数第一，阿隆索同样处于淘汰区，科瓦莱宁做出1分37秒571后升至第二位，格洛克继续提高着个人成绩，他跑出了1分37秒056，莱科宁做出1分38秒592后升至第九，马萨的1分39秒376只能让他排在第十七位，所后科瓦莱宁跑出1分36秒405升至首位，而汉密尔顿则排在第八，科瓦莱宁继续提高着个人成绩的同时马萨的成绩却没有多少提高，汉密尔顿跑出1分36秒134后升至第二位，巴里切罗则在阿斯卡里弯压上缓冲区，特鲁利使用雨胎在第一个弯道刹车过晚从辅路上通过，汉密尔顿在阿斯卡里弯前的第二计时段跑出最快，但却在弯道中发生了打滑，马萨跑出1分35秒799后升至第二，莱科宁跑出1分36秒335排在第九，多数车手开始进站换胎。科瓦莱宁出站后继续延续着强大的势头，他将最快成绩提高到了1分35秒214，罗斯伯格和博尔戴斯也升至二三位，汉密尔顿最后时刻跑出1分35秒394后升到第二。莱科宁从第13位升至第11涉险晋级。最终，迈凯轮车手科瓦莱宁拿到了第一节排位赛的首位，汉密尔顿、维特尔、罗斯伯格、马萨分列二到五位，巴里切罗、小皮奎特、中岛一贵、巴顿遭遇淘汰。
第二节：维特尔表现抢眼 汉密尔顿、莱科宁惨遭淘汰
第二节排位赛开始后雨势丝毫没有减缓的趋势，十五位车手依次登场，车手们依旧使用雨胎出战，汉密尔顿完成一圈后将赛车驶回了维修站，很快他又将赛车驶上了赛道，率先登场的库比卡做出1分37秒182，不过科瓦莱宁很快跑出了1分35秒843上升至第一，汉密尔顿出站后换上的中性胎显然和赛道条件不符，英国人再次回站换回了雨胎，莱科宁则在阿斯卡里弯冲出赛道，所幸他还能够继续进行排位赛成绩榜上，维特尔跑出1分35秒837超过了科瓦莱宁，德国小将的雨战能力甚是了得，汉密尔顿进入计时圈后前两个计时段表现都不是很好，马萨、莱科宁和汉密尔顿在距离排位赛结束还剩下7分钟时都处在降级区，坐在法拉利指挥台上的“雨神”舒马赫也是表情严肃，排在第十四的莱科宁回站换胎进行最后一搏，马萨经过一番努力跑到了第十，汉密尔顿在出阿斯卡里弯的时候打滑，最终由于雨势的增大，莱科宁放弃了争夺，库比卡在阿斯卡里弯出弯处发生打滑，本节排位赛结束后库比卡、费斯切拉、库特哈德、莱科宁、汉密尔顿遭遇淘汰。
第三节：维特尔夺得杆位 红牛二队表现惊人
第三节排位赛开始后，马萨率先登场，之后另外九位车手也相继登场，马萨在计时圈中发生轻微打滑，博尔戴斯跑出标杆成绩1分38秒910后科瓦莱宁更快，他做出1分28秒694，马萨的成绩为1分39秒505排在第四，韦伯1分39秒433排在第三，之后大家开始进站进行最后一搏，不过维特尔在换胎前跑出了1分37秒555证明了他的雨战能力。之后随着雨势的增大马萨的成绩仅徘徊在1分41秒，罗斯伯格跑出1分38秒767冲到第三，韦伯第四，马萨降到了第七。最终，维特尔凭借惊人的表现夺得了意大利站的杆位，科瓦莱宁最后冲击未果排在第二，韦伯排在第三，之后是博尔戴斯、罗斯伯格、马萨、特鲁利、阿隆索。莱科宁和汉密尔顿将在明天的正赛中从第14和第15发车.
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