北京时间7月22日，2007赛季F1第10站欧洲大奖赛进入正式比赛的争夺。最终，经历了纽博格林两场混乱的阵雨，阿隆索从不擅雨战的马萨手中抢得冠军，马萨落后8秒屈居第2。红牛车手韦伯历史性地获得第3，伍尔兹、库特哈德、海德菲尔德、库比卡和科瓦莱宁分居4至8位。车手积分榜领先的汉密尔顿最终在第9完赛，没能取得积分。
暖胎圈之后，纽博格林上空就开始飘雨，这也许是近10年以来最混乱的发车，可以媲美1998年比利时斯帕的雨战。五盏红灯熄灭之后，莱科宁成功起步，稳守第一。第3位起步的马萨利用抓地力的优势从阿隆索手中抢到第2的位置，卫冕冠军的发车出人意料地糟糕。两辆宝马赛车也在第一弯发生碰撞，借此机会，科瓦莱宁和特鲁利分别升至第4和第5。第10位发车的汉密尔顿仅仅上升了一个位置，看起来似乎轮胎有问题。最后起步的世爵车手温克霍尔克选择了回到维修区换胎，这一策略也让他在自己的F1处子秀中成为最幸运的车手。
发车不到一圈，纽博格林上空大雨倾盆而下。所有使用干胎发车的车手开始打滑，全体车手纷纷进站换胎。不料，领先的莱科宁在驶入维修区入口后，由于缺乏抓地力而重新滑到了赛道上，芬兰冰人不得不再开一圈后才能进站换胎。本来作为领跑者最有利的换胎时机瞬间化为乌有，对基米来说，他的冠军“帽子戏法”瞬间变得异常艰难。相反，发车时发生碰撞的两辆宝马赛车获得了喘息的机会，刚刚迎来第2个孩子的海德菲尔德利用进站机会更换了前鼻翼，重新回到比赛。雨势越来越大，提前换胎的德国车手温克霍尔克成为最大的受益者。在他职业生涯的首场比赛中，他领先了！莱科宁在第2圈后进站。下一圈，巴顿、汉密尔顿、苏蒂尔、罗斯伯格和斯毕德在同一个弯角冲出赛道，停在宽阔的缓冲区和轮胎墙前排队。赛会出去安全车，汉密尔顿的赛车在吊车的帮助下重新回到赛道加入比赛，戏剧性的一幕挽救了迈凯轮新星的比赛。大批车手进站，比赛已经无法持续，赛会出示红旗暂停了比赛。同样戏剧性的还有纽博格林的天气。很快，天空放晴，太阳也重新回到了赛道上空。
北京时间8点38分，比赛重启。按照2007赛季的新规则，所有赛车在安全车带领下按照比赛暂停时的顺序流动发车，在安全车回到维修区之前，不准超车。巴顿、苏蒂尔、罗斯伯格、斯毕德和里尤兹退出比赛。海德菲尔德在重启后的第一圈就进站更换了中性胎。第6圈，落后一圈的汉密尔顿被允许超越安全车和所有赛车跟上前车。不过由于赛车受损，他利用这一机会回到维修区更换了鼻翼，仍然落后领先的车手一圈。第7圈，安全车回到维修区，比赛正式开始。马萨率先超越温克霍尔克，阿隆索、库特哈德、韦伯等相继跟上。第7位发车的莱科宁开始逐渐接近前面的科瓦莱宁，伺机超越。第9圈，马萨开始创造最快圈速。更换鼻翼的汉密尔顿进站的同时也更换了干胎，迈凯轮将利用轮胎的优势帮助汉密尔顿重新加入竞争。尽管他在之前的弯角稍有一些打滑，但是很快干胎的优势让银箭看到了曙光。第11圈，汉密尔顿创造最快圈速，比马萨快了0.4秒。
根据最新的天气预报，在未来30分钟内纽博格林不会下雨。第12圈，莱科宁进站更换干胎。马萨、阿隆索相继跟进，迈凯轮对阿隆索赛车的前定风翼进行了调整。出站后，马萨依然领先，阿隆索紧随其后。莱科宁利用最早进站的时机，升至第3。法拉利和迈凯轮再次陷入正面较量。莱科宁开始刷新赛道的最快圈速，逐渐逼近第2位的阿隆索。身后，伍尔兹、科瓦莱宁和韦伯陷入第4名的胶着。第20圈，拉尔夫在出最后一弯时冲入了缓冲区，无奈退出比赛。本土作战的拉尔夫看起来对于这样的结果非常失望，只能无奈地通过无线电致歉车队。汉密尔顿继续刷新着最快圈速，他落后马萨的差距缩小至82秒。第24圈，莱科宁距离阿隆索的差距在1秒以内，芬兰冰人开始不断向卫冕冠军施加压力。马萨趁机拉开了同两人的差距。
第31圈，汉密尔顿距离前车的差距只剩不到3秒。同一圈，费斯切拉进站加油，预计油量可以完成29圈。第34圈，汉密尔顿与费斯切拉经过几个弯角的缠斗，汉密尔顿轻松地外线强行超越费斯切拉，升至第13位。迈凯轮正在逐渐看到曙光，而法拉利却遭遇了当头棒喝。第35圈，莱科宁的F2007赛车突然慢了下来，看起来赛车的传动系统遇到了故障。原本打算回到维修区的莱科宁在维修区出口停了下来。工作人员把他的赛车推离了赛道，芬兰冰人退出了比赛。控制台的迈克尔－舒马赫神情严峻，看起来他的“舒马赫弯”没有给莱科宁带来好运气。接受采访时，莱科宁承认F2007遇到了液压系统故障，导致了最终的退赛。
第38圈，阿隆索和马萨相继进站。回到赛道后，马萨轻松地稳守住第一。赛道后段汉密尔顿已经不知不觉中赶到了第10，不过他落后第8的海德菲尔德仍然有30秒，在2小时的比赛时限前抢到积分似乎已经不太可能。第45圈，汉密尔顿遭遇到职业生涯的第一面蓝旗：他必须为领先的马萨让车，尽管他的车速也许并不弱于F2007。罗恩－丹尼斯坐在迈凯轮的控制台，提醒着他的爱将遵守FIA的比赛规则。超越汉密尔顿的马萨在赛道的发车区遇到了费斯切拉赛车上脱落的部件，机敏的马萨做出快速反应从内线躲过，身后的汉密尔顿则闪到了外线。
汉密尔顿想要抢得积分的希望似乎越来越渺茫。此时纽博格林的看台，车迷开始陆续披上了雨衣。第5位的科瓦莱宁进站换胎，雷诺在为最后的雨战赌博。科瓦莱宁被他的队友费斯切拉超越，掉至第9位。赛道的某一区段，大雨再次倾盆而至。所有赛车进站换胎，阿隆索出站时甚至和费斯切拉几乎发生碰撞。当然，唯一例外的是汉密尔顿，他在用他的干胎赌博第8名的积分。马萨出站后领先阿隆索的优势只有1秒。不善雨战的马萨开始遇到阿隆索的强烈挑战。第56圈，阿隆索超越马萨，迈凯轮在这场戏剧性的雨战中战胜了法拉利重夺领先！积分领先的汉密尔顿在进站换胎后回到第10，而科瓦莱宁的赌博并不是一无是处，他回到了第8，重新获得了积分。
历时2小时06分26秒，在纽博格林两场混乱的阵雨中，阿隆索从不擅雨战的马萨手中抢得冠军马萨落后8秒屈居第2。红牛车手韦伯历史性地获得第3，伍尔兹、库特哈德、海德菲尔德、库比卡和科瓦莱宁分居4至8位。车手积分榜领先的汉密尔顿最终在第9完赛，没能取得积分。杆位获得者莱科宁无疑是整场比赛最悲情的人物，芬兰冰人在两场阵雨中输掉了原本唾手可得的分站冠军。本站过后，阿隆索和马萨都将在积分榜上追近领先的汉密尔顿。当然，法拉利在车队积分榜上继续被迈凯轮甩开。对于阿隆索来说，这也许是有他职业生涯中最有味道的10分。
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