普利斯通：“崩花现象”导致汉密尔顿爆胎
Bridgestone: 'chunking' caused failure

By Jonathan Noble Tuesday, August 28th 2007, 10:53 GMT



F1的官方轮胎供应商——普利斯通（Bridgestone）认为，刘易斯-汉密尔顿（Lewis Hamilton）昨天在土耳其大奖赛上的爆胎事件是由于一种“崩花（chunking）”现象而导致了车胎分层。

然而，这家日本的轮胎制造商依然对于导致这次爆胎的确切环境无法确定，这就是为什么对于橡胶的精细检查依旧在他们位于日本的总部进行。

周日的比赛后，普利斯通的赛车运动轮胎发展总监浜岛裕英（Hirohide Hamashima）从伊斯坦布尔公园赛道携带这个车胎返回了日本——因为他们需要对这个车胎进行详尽细致的分析，而这种检查只能在公司总部进行。

对于车胎的初步检查结果显示，爆胎是由于赛道碎片引起的，而且普利斯通认为问题出在发生了过度的“崩花现象”。

这种现象是小块的橡胶——通常指代那些大理石质的物质，粘着在了车胎上，从而导致了更大的崩花现象。这些（崩花后的表皮橡胶）然后然后把车胎表面变得更硬，从而最终破坏了表层下方的轮胎结构。

浜岛裕英说初步的分析结果为“崩花现象”是爆胎原因，尽管他也明确声明普利斯通还不知道那个时刻确切是什么力导致了爆胎事件。

“是由于一种‘崩花（chunking）’现象而导致了车胎分层”，浜岛裕英这样告诉autosport.com，“汉密尔顿在8号弯发生了严重的转向不足（heavy understeer），而且他为了能够控制住方向，他的方向盘打得太过头了一些。”

“这时候就产生了‘崩花’，然后当他在9号弯踩刹车的时候车胎就硬化了。看上去似乎有一个（未解释的）额外的力作用在了这个崩花了的位置，然后就让轮胎分层爆裂了。”

普利斯通希望努力找出汉密尔顿当时是否撞上了赛道的碎石，从而造成石头锋利表面形成的额外作用力刺穿了他的车胎。周日的比赛中好几位车手经历过类似的车胎崩花现象，但是只有汉密尔顿一人的车胎最后不幸爆裂。



附赠Chucking词条解释——
http://www.bikehk.com/report/2006/r2027/main01.asp
QUOTE:
輪胎受損
其實輪胎有很多情況會受損，胎氣不足可以影響到安全性、駕駛樂趣及經濟效益。假如胎氣不足再加上長時間駕駛，輪胎內部會產生有如象皮(Elefant Skin)的皺紋，甚至帆布層會斷裂，這些都會影響到行車的安全。而因為胎氣不足令輪胎與地面的接觸增加，溫度會嚴重地上升，一般情況下當胎面超過攝氏140度便會溶解，這種情況稱為「Chunking」。而chunking通常會出現於尾胎上，一來動力由尾輪輸出，二來尾喉的熱力亦會加快輪胎溶解，前輪則因為有風冷而情況不及尾胎嚴重。當然，胎氣不足也會影響到轉向力，於是駕駛樂趣便大受影響。甚至乎與地面增加了摩擦後，輪胎會加速耗損，結果要提早換胎，也即是荷包受苦。


http://hi.baidu.com/1983525/blog/item/6d6a65386a2df72396ddd881.html
QUOTE:
3．8．21　崩花　chunking
　　轮胎使用中，由于异物的碰撞、切割使花纹块或花纹条局部掉的现象。

不是说是黑模仿阿隆索调教导致的吗？